Mirgor aplicará el primer banco de horas tras la reglamentación de la reforma laboral
La empresa Mirgor se convirtió en una de las primeras compañías del sector privado en avanzar con la implementación del sistema de banco de horas contemplado en la reciente reglamentación de la reforma laboral. El acuerdo fue alcanzado con el sindicato SMATA y comenzará a regir desde julio en las plantas de Garín y Baradero, donde la firma fabrica autopartes.
La medida surge en un contexto de fuerte retracción de la actividad industrial. Según fuentes del sector autopartista, durante los últimos meses se perdieron alrededor de 8.000 puestos de trabajo, por lo que este tipo de herramientas busca evitar nuevas desvinculaciones mientras se espera una recuperación de la producción.
El convenio establece un banco de 200 horas por un período de 12 meses, con posibilidad de prórroga. Bajo este esquema, los trabajadores podrán cobrar su salario habitual aunque, en momentos de menor actividad, trabajen menos horas. Esas horas no realizadas se acumularán para ser compensadas posteriormente cuando aumente la demanda productiva.
Desde el sector explicaron que el sistema permite una mayor flexibilidad para adaptar la jornada laboral a las necesidades de producción y abastecimiento. Además, aclararon que el mecanismo no reemplaza las horas extras, que continuarán abonándose especialmente durante los fines de semana.
El acuerdo también contempla beneficios para los trabajadores al momento de devolver las horas acumuladas. Por cada hora utilizada del banco, se computará una hora y media, reduciendo así el tiempo efectivo que deberán recuperar.
Si bien la implementación comenzará en las plantas autopartistas de Escobar y Baradero, la empresa analiza extender el sistema a otros establecimientos industriales. No obstante, por el momento no está previsto aplicarlo en las operaciones que Mirgor posee en Tierra del Fuego, donde la representación sindical corresponde a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM).
La experiencia de Mirgor es observada de cerca por otras empresas industriales que evalúan adoptar mecanismos similares para afrontar escenarios productivos variables sin recurrir a despidos. Actualmente, SMATA ya cuenta con acuerdos de banco de horas en terminales automotrices como Ford, Toyota, Mercedes-Benz y Volkswagen, y busca ampliar esta modalidad a nuevas compañías del sector.
